Sista tåget till Gyttorp

Idag, 28 november, är det på dagen exakt 30 år sedan det sista ”reguljära” tåget gick på sträckan Bofors/Karlskoga till Gyttorp. Lite märkligt, för mig känns det på samma gång både längre sedan och kortare tid. Men jag tror att det var då man även stängde all godshantering på Bofors Station. Jag var då anställd på Astra. Fram till dess gick en stor del av vårt gods med järnväg. Långtifrån allt, mycket gick med direktbilar, framförallt till Astras centrallager i Södertälje. Men vi skickade mycket gods med järnväg, framförallt till Danmark, Norge… men även mer exotiska destinationer, t.ex. Egypten. Det som gick direkt var om jag inte missminner mig i huvudsak produkter riktade mot konsumentmarknaden. Vi tillverkade ju tandkräm, Helosan och Desivon salvor, sötningsmedel, en kräm som hette Hewletts Cream som tillverkades exklusivt för England… m.fl. rena konsumentprodukter som ofta då levererades andra vägar än via Astras centrallager. Det här var ju inga egna produkter, utan vi var helt enkelt en produktionsenhet som lämnade anbud och legotillverkade de här produkterna.  Men som sagt, någon gång då så upphörde våra möjligheter att skicka gods via järnväg, och i stället började vi skicka allt på långtradare. En tråkig utveckling som borde vändas av många olika anledningar.

Men idag är järnvägen från Karlskoga till Gyttorp igenväxt, och åtminstone jag använder den som promenadväg för hundpromenader. Att återöppna den sträckan lär vara en utopi, vi får i stället se fram mot Nobelbanan och hoppas att den blir verklighet – vilket jag tror på. Den gamla banvallen mellan Karlskoga och Gyttorp tycker jag i stället borde kunna förvandlas till en alldeles utmärkt cykelled genom vacker natur mellan Karlskoga och Gyttorp, bara man kan ordna finansiering. Kan man sedan åka veterantåg vidare till Nora och ta buss tillbaka till Karlskoga – vore inte det en bra turistsatsning??